yam 新聞

首頁 > 影音
  • 壹電視特選專區

  • 更多
  • TVBS影音專區

  • 復興航空墜毀西溪村 飛機斷三大截

    12年前,華航班機在馬公西北方發生空難,225人罹難,12年後,復興航空再次墜落澎湖,48人死亡,一夜過去,天氣轉晴,更清楚看到了復興空難的意外現場,西溪村不少民宅受損塌落,而飛機斷成三大截,分布在三個區塊,細部殘骸更是遍布各處,救難人員小心翼翼的在瓦礫堆中翻找,搜尋屍塊,至少讓罹難者能走得完整,但家屬的痛苦和眼淚,止不住,招魂聲聲呼喚,回家了,不痛了。 天上飛的是復興航空,地上卻也是復興航空,但GE-222無法再翱翔,只剩四散的軀殼,天一亮,所有的殘破,在陽光下更加清楚可見,救難人員戴著手套,徒手挖掘石塊磚瓦,再接力向外遞,殘骸中,會有奇蹟出現嗎?答案讓大家失望了,兩具遺體上午又被尋獲,將屋頂上的斷掌,小心翼翼裝入袋中。 屍塊散佈事發地周遭30公尺內,只能更仔細的搜,至少,讓罹難者大體能完整入土。澎湖消防隊第一大隊長朱鈺廟:「昨天晚上沒有辦法全部都找到,早上找到了一些,有1個、1個大塊的(屍塊),都是埋在石頭堆裡面。」 國軍、海巡、空勤,加上警察和消防人員,一共出動371人,方圓100公尺,全是他們鎖定的範圍,找人、找物、找線索,但殘骸處處,這邊的屋頂,卡著飛機外殼,那兒的屋簷,散落一張張報紙,但當時機上乘客怎麼想得到,今天的頭條,竟是他們自己,民宅陽台,國軍協助復原,破了大洞的屋頂,就是墜機西溪村第一撞擊點。 GE222來不及抬升,先打到這處紅屋瓦,之後向下墜跌,前方民宅再成第二撞擊點,幾乎被削毀一半,而這時,飛機撐不住了,機尾、機腹斷裂,分散兩處,最後只剩前半部機身,一路向前滑,第三撞擊點停了,也成了罹難者最多的地方。 同樣一架班機,截然不同的模樣,機頭擋風玻璃窗攤成一片,螺旋槳如今置身草叢堆中,機尾殘骸,還清楚可見復興航空的標誌,而殘破的機身窗戶,多少乘客曾經由這兒望向白雲藍天。罹難者家屬:「媽咪給你呼呼,你不痛了,媽咪最愛你了,媽咪給你呼呼,給你秀秀,我們在這裡等你,你快回來啊。」 舉著白幡,揚著衣物,家屬招魂聲聲呼喚,不痛了、回家了。罹難者家屬:「我要跟著你走,你怎麼把媽媽留下來,叫爸爸回家,叫爸爸回家快點,弟,叫爸爸回家。」 兩個年幼的孩子,失去了父親,眼淚停不下來,另一頭的家屬,卻是失去兩位可愛的孩子,心碎難捱,昨天之前,還淳樸寧靜的西溪村,一夕之間竟承載了多少家庭最深最深的傷痛。

  • 金城武樹復活! 怪手、吊車原地種回

    台東池上柏朗大道爆紅的金城武樹被颱風麥德姆扯倒,經過評估,專家討論現在重新原地種回,出動怪手、吊車,把傾倒的樹幹扶正,吸引遊客圍觀拍照,但樹葉、枝幹經過修剪,看起來不想以前一樣茂密,池上鄉長說,預估一星期後就能重新發芽,未來兩個月,是金城武樹是否能救活的關鍵時刻。 怪手、吊車合力搶救,被颱風撂倒的金城武樹,復活了!金城武樹重新站起,工程很浩大,施工人員先把當地的土壤挖走,再舖上新的基土,加大樹穴,同一時間,工作人員用麻袋綑綁樹幹,避免樹木受傷,修剪腐爛的鬚根、樹葉,在創口塗上樹脂,必免水分過度蒸發,光是前置作業就耗費兩個半小時,才開始扶正樹木,吊車拉起傾倒的樹幹,吸引附近居民、遊客圍觀,拿出手機相機錄影、拍照,第一時間上傳網路分享。 記者:「知道它倒了嗎?」遊客:「昨天知道的啊。」記者:「現在它又重新站起來了,有沒有很開心?」遊客:「有啊!」 金城武樹重新扶正遊客好興奮,23日受颱風摧殘,樹倒歪斜,不少民眾好心碎,現在原地種回,但樹木經過修剪,和之前樹葉茂密模樣看起來有差別,池上鄉長說,估計約一星期後重新發芽,但要觀察兩個月,才能確定是否救活。

  • 復航忙中出錯 招完魂才知「死而復活」

    復興航空再出包,傳出搞錯死傷者名單,先將家屬帶往現場招魂,招完魂才知死者「死而復活」,家屬根本還在急救中的的嚴重狀況,傷者「陳培樺」還在三總急救中,卻和澎湖馬公一家六口另名死者「陳銘霖」的名字錯認,才導致這種情形發生,最新消息。

  • 2秒內定生死! 大園空難「重飛」墜機毀

    澎湖復興航空墜機,目前初步推斷是重飛失敗,翻開航空史,1998年桃園大園空難,還有20年前的名古屋空難,台灣近年來重大空難事件,常跟因為重飛失敗,其中,大園空難,重飛時,仰角超過40度,在2000英呎高空墜地,當場爆炸,無人生還,名古屋空難,則是電腦設定和駕駛手動失去平衡,墜地起火,這回復興航空澎湖空難,第一次失敗原地盤旋,重飛高度比較低,大約92公尺,讓乘客有機會逃生,到底重飛有多難?專業機師表示,碰到緊急情況,例如氣候惡劣,側風太強,往往只有1、2秒,能做決定。 記者趙國涵:「桃園大園鄉國際路二段,這一整排的民宅,現在已經就地重建,1998年大園空難,就是在這裡發生,當時華航班機就是因為重飛失敗,客機墜毀,機上乘客無人生還。」 翻開航空史,一談到重飛失敗,很多人馬上想到大園空難,華航676班機,降落高度過高,緊急重飛失誤,撞毀民宅,撞到計程車,機上196人,地上6人,全數罹難,16年後重回舊地,被撞毀的民宅,如今就地重建,對街還蓋了咖啡館,讓當地居民和遊客,看飛機,撫平傷痛,緊急重飛失敗,還不只這一件。 20年前的華航名古屋空難,同樣也是重飛失敗,264死只有7人生還,也是目前台灣航空史上最嚴重的空難,3起事件,同樣重飛失敗,但大園空難,重飛仰角超過40度,無力再攀升,從2000英呎高空墜地,當場爆炸,無人生還,名古屋空難,則是電腦設定和駕駛手動失去平衡,墜地立刻起火,沒人來得及逃。 這回復興航空澎湖空難,初步研判可能和氣候惡劣有關,第一次失敗原地盤旋,重飛高度比較低,92公尺,讓乘客有機會逃生,同樣重飛,天候環境不同,結果不同,更考驗機師臨場反應。航發協會飛行教官于晧瑋(102.01):「(重飛)每1秒鐘拉高3度,碰到緊急情況(側風太強),我們大概只有2到3秒鐘決定,我要開始做個重飛。」 只有1、2秒的時間下決定,攸關生死,執行重飛不能猶豫,當年大園空難,重創台灣,事隔16年,悲劇再度重演,天候、風切、電腦設定、人為操作,生死一瞬間,變數之多,難以掌握。

  • 更多